BMW M4

BMW M4เป็นรุ่นที่มีประสิทธิภาพสูงของBMW Series 4 รถยนต์ที่พัฒนาโดยBMW 's มอเตอร์สปอร์ตส่วนBMW M GmbH ส่วนหนึ่งของการจัดลำดับใหม่ที่แยกซีรีย์ 3 ซีรีส์และโมเดลคอนเวอร์ทิเบิลจากซีรีส์ 4 (เพื่อสร้างความแตกต่างจากซีรีย์ 3), M4 ได้เปลี่ยนM3 คูเป้และคอนเวอร์ทิเบิลรุ่น การอัพเกรดเหนือมาตรฐาน BMW 4-Series รวมถึง: เครื่องยนต์ทรงพลังเทอร์โบคู่ที่ทรงพลังและตอบสนองได้ดี; ปรับปรุงระบบการจัดการระบบช่วงล่างและระบบเบรก; การปรับปรุงร่างกายตามหลักอากาศพลศาสตร์ เน้นเสียงภายใน / ภายนอกด้วยเครื่องหมายสามสี "M" (มอเตอร์สปอร์ต) น้ำหนักที่ลดลงอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับซีรี่ส์ 4 มาตรฐานและรุ่นก่อนหน้าด้วยแชสซีแข็งแบบใหม่ทั้งหมดและการใช้งานคาร์บอนไฟเบอร์อย่างกว้างขวางโดยเฉพาะบนหลังคาของรถ

เมื่อวันที่ 25 กันยายน 2013 BMW ปล่อยข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคของ M4 ขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์ S55B30 ที่ปรับจูนแล้ว แม้ว่าจะเป็นเครื่องยนต์อินไลน์ -6 3.0 ลิตร แต่ BMW ระบุว่าแตกต่างอย่างสิ้นเชิงกับเครื่องยนต์ N55 ที่ใช้ในรุ่นฐาน 4 Series และเครื่องยนต์ได้รับการสร้างขึ้นเป็นพิเศษสำหรับ M4 / M3 ใหม่โดยมี Redline 7,800 รอบต่อนาทีโดยมีตัว จำกัด รอบหมุนที่ 7,600 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์แบบโมโนสโครลสองตัวพร้อมแรงดันสูงสุดสูงสุด 18.1 psi (1 บาร์) กำลังไฟฟ้าอยู่ที่ 317 kW (431 PS; 425 hp) ในขณะที่แรงบิดอยู่ที่ 550 N⋅m (406 lbf⋅ft) น้ำหนักของ M4 พร้อมกับเกียร์ธรรมดาเป็น 1,572 กิโลกรัม (3,466 ปอนด์) และ M-DCT รถเป็น 40 กก. (88 ปอนด์) ที่หนักกว่าการสูญเสียบางส่วน 80 กก. (176 ปอนด์) จากE92 M3 มีให้เลือกสองแบบ ได้แก่ เกียร์ธรรมดา 6 สปีดและเกียร์ M-DCT 7 สปีด การส่ง M-DCT 7 สปีดช่วยเร่งความเร็วรถจาก 0 ถึง 100 km / h (62 mph) ใน 4.1 วินาที) ด้วยการส่งด้วยตนเอง 6 สปีดรถจะเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 km / h (62 mph) ใน 4.3 วินาที

พลาสติกเสริมคาร์บอนไฟเบอร์ถูกนำมาใช้อย่างกว้างขวางทั่วรถรวมถึงเพลาขับหลังคาโค้งคำนับหลังคาลำตัวและรั้งค้ำยันด้านหน้า เป็นครั้งแรกในยานพาหนะ M กำลังใช้ชุดพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า ระบบบังคับเลี้ยวได้รับการปรับแต่งเป็นพิเศษสำหรับทั้ง M3 และ M4 ตัวเลือกล้อขนาด 18 นิ้ว (460 มม.) และ 19 นิ้ว (480 มม.) มีให้เลือกสำหรับล้ออัลลอยหลอมที่มีน้ำหนักเบาเป็นมาตรฐาน เบรกแบบผสมของ M นั้นเป็นแบบมาตรฐาน (เป็นสีน้ำเงิน) ในขณะที่มีตัวเลือกของเบรคเซรามิกคาร์บอน (เป็นทองคำ)

M4 มีคุณสมบัติเสียงที่ใช้งาน การขยายเสียงสดตามธรรมชาติของเครื่องยนต์ที่ติดตั้งเข้ากับห้องโดยสารผ่านลำโพงในรถยนต์ BMW กล่าวว่าเทคโนโลยีนี้ได้ถูกนำมาใช้เพื่อห้องโดยสารที่หุ้มฉนวนอย่างดีสามารถลดเสียงรบกวนจากถนน / ลม แต่ยังคงให้เสียงของเครื่องยนต์ที่ขับเคลื่อนโดย M ไม่มีเสียงเทียมหรือแทร็กที่บันทึกไว้ล่วงหน้าในระบบ

F83 M4

2014 BMW M4 SA 3.0 Front
ตัวแปรที่เปลี่ยนแปลงได้ของ M4 ถูกประกาศพร้อมกับรถเก๋งพี่น้องซึ่งเป็นที่รู้จักกันในชื่อ F82 หรือ F83 M4 มันใช้ร่วมกันเกือบทุกอย่างกับเวอร์ชั่นการทำรัฐประหารบาคาร่าออนไลน์แต่มีน้ำหนักมากขึ้นเนื่องจากฮาร์ดท็อปแบบหดได้ น้ำหนักที่เปลี่ยนแปลงได้ 1,750 กก. (3,858 ปอนด์) (แมนนวล), 1,691 กก. (3,728 ปอนด์) (M-DCT) hardtop แบบพับเก็บได้สามชิ้นพับใน 20 วินาทีข้อแตกต่างที่สำคัญระหว่างสองคือน้ำหนักเนื่องจาก hardtop แบบหดได้ เช่นเดียวกับรถเปิดประทุนใด ๆ ผู้ขับขี่จะได้สัมผัสกับการขับขี่ที่ดุดันเนื่องจากความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้น เช่นเดียวกับ hardtop ของมัน F83 M4 ใช้พลาสติกเสริมคาร์บอนไฟเบอร์และคาร์บอนไฟเบอร์ในการทำให้รถยนต์ดูเบาและแข็งทื่อ

เนื่องจากมีน้ำหนักเพิ่มมันจึงเร่งความเร็วช้าลงทำให้ใช้เวลานานขึ้น 0.3s ถึง 100 km / h (62 mph), 4.6s พร้อมกับ manual และ 4.3s ด้วยการส่ง M-DCT ความแตกต่างแบบไดนามิกระหว่างตัวแปรทั้งสองมีขนาดเล็กมาก  F83 M4 มีราคาแพงกว่ารุ่น hardtop อย่างมีนัยสำคัญที่ $ 8,300 มากกว่ารถเก๋ง

M4 ยึดตามF32 4 ซีรี่ย์อย่างไรก็ตามส่วนประกอบ 50 เปอร์เซ็นต์นั้นมีความเป็นเอกลักษณ์เมื่อเทียบกับซีรีย์ 4